Ferrari 512S longue, Scuderia Filipinetti , Heller 1/24
Commentaires
Jean-Daniel Aebischer AuteurThank you, I've already done one, I know a little bit what to expect, I know there's a lot of work involved.
Roy McKayI could not get my engine to fit properly on the engine bearers. You seem to have that sorted well.
Jean-Daniel Aebischer AuteurI also had a few problems; the plastic tie rods were far too flexible, so I remade them with much stiffer copper wire and glued them with cyanoacrylate. They're much stronger now. Next, I'll need to check the alignment, because the car's balance depends on the symmetry of the suspension. If it's not done precisely, one wheel won't touch the ground, and that would be a shame.
Album info
La Ferrari 512 S est un prototype de course emblématique introduit en 1970 pour rivaliser avec la Porsche 917 dans le Championnat du monde des voitures de sport.
Spécifications Techniques
Moteur : V12 à 60° de 4 993,53 cm³, monté en position longitudinale arrière.
Puissance : Environ 550 ch à 8 500 tr/min.
Vitesse maximale : Jusqu'à 340 km/h.
Châssis : Structure tubulaire en alliage léger renforcée par des panneaux d'aluminium.
Carrosserie : Disponible en versions Berlinetta (coupé) ou Spyder (ouverte). Une version "Coda Lunga" (longue queue) a été spécifiquement conçue pour les hautes vitesses du Mans.
Historique et Palmarès
Production : 25 exemplaires ont été construits pour répondre aux règles d'homologation du Groupe 5.
Victoire majeure : Son succès le plus notable reste les 12 Heures de Sebring 1970, remportées par l'équipage Giunti / Vaccarella / Andretti.
Évolution : Dès la fin de l'année 1970, elle a évolué en 512 M (Modificata), plus légère et plus puissante (610-620 ch), pour tenter de contrer la domination de Porsche
Montage de la maquette Heller de la Ferrari 512S longue queue de l'écurie Fillipinetti, Le Mans 1970, pilotes Herbert Müller ??- Mike Parkes ??.
Modification capot arrière Renaissance 1/24.
26.01.Montage des tirants de suspension sur la parois arrière, les tirants ont été refaits en fil de cuivre de 1mm, préparation du moteur et pose sur la suspension.
02.02. Montage des suspensions et freins avants et peinture de la carrosserie.
07.02. Assemblage du haut et du bas, pose du moteur , des roues arrières et des radiateurs.
12.02. Montage des freins terminé, pose des roues avants, voilà la Ferrari sur ses 4 patte.
