Ford Capri Zakspeed Jägermeister DRM 1982 1/24
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La Ford Capri Zakspeed est une voiture de course légendaire du Groupe 5, produite entre 1976 et 1982 pour le championnat allemand DRM. Développée par Zakspeed avec le soutien de Ford, cette « silhouette » a dominé la catégorie avec son moteur turbo de 1,4 à 1,7 L développant jusqu'à 650 ch, remportant le titre en 1981 face aux Porsche 935.
Caractéristiques techniques clés :
Moteur : 4-cylindres BDA Cosworth turbocompressé (1.4L - 1.7L).
Puissance : Évoluant de 380 à plus de 600-650 ch.
Conception : Châssis tubulaire en alliage, carrosserie en kevlar, poids léger d'environ 780-830 kg.
Performances : Vitesse de pointe supérieure à 300 km/h, conçue pour affronter Porsche et BMW
Construction d'une Ford Capri Zakspeed Jägermeister du championnat d'Allemagne DRM 1982 pilotée par Klaus Ludwig. Base Capri Tamiya modifiée avec Mustang 2 Miller de Monogramm dont châssis et moteur sont identiques.
Je me lance dans un nouveau projet, combinant deux modèles : une Ford Capri Zakspeed et une Ford Mustang II Zakspeed. Le moteur et le châssis étant similaires, il s'agira d'un mélange des deux, aboutissant à une évolution 2. La version 1 étant le modèle de 1978, celle-ci sera le modèle de 1980, équipé d'un moteur Ford BDA 1400. Ce moteur biturbo de 500 ch est remplacé par un moteur monoturbo de 1750 cm³ développant entre 650 et 700 ch. L'aérodynamisme a été entièrement repensé pour optimiser l'effet de sol, avec l'ajout d'un fond plat, de jupes latérales internes et d'un diffuseur arrière. Grâce à ces modifications, elle pourrait atteindre 320 km/h.
Le montage commence, par l'ouverture de capot de la Capri , a gauche, le châssis de la Mustang, à droite celui de la Capri, découpage arrière pour le diffuseur, ajustage du châssis sur la carrosserie de la Capri.
22.02. Pose de la croix du fond du châssis et montage des peinture des tubes inférieurs.
25.02. Pose du moteur et découpage des tubes supérieurs de la Mustang, pose sur la Capri.
28.02. Modifications et pose des vérins de changements de roues.
01.03. Pose des amortisseurs et de la protection anti chaleur supérieur.
03.03. Montage des Mc Phersons.
04.03. Pose des roues et premier montage à blanc de la carrosserie, les ajustages sont pas mal.
05.03. Mon châssis est pratiquement terminé, j'ai fixé les roues, petit essai à blanc de montage de la carrosserie, les ajustages ont l'air pas mal.
08.03. Première couche de peinture de la carrosserie.
09.03. Deuxième couche avec un peu de rouge pour rendre l'orange un peu plus chaud, résultat un peu trop rouge.
10.03. Dernière couche, enfin la bonne couleur